兰德酷路泽 2017款 4.6L 自动

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摘要
Land Cruiser作为丰田的顶级越野车系列,其出色的越野性能一经问世就得到广泛的好评,世界各地都能看到FJ系列越野车的身影,尤其在一些地形路况复杂的区域,挂有牛头车标的FJ系列车型更是比比皆是。 
产品介绍

参数

参数配置仅供参考,下单前请与销售确认

基本参数
车型
车辆颜色白色
变速箱
变速箱档位
车门数
座位数
长*宽*高(mm*mm*mm)
行李箱容积(L)0
轮毂材料
轴距(mm)
整备质量(kg)
发动机参数
百公里油耗(L)
排量(L)0.0                          L
油箱容积(L)
进气形式
最大扭矩(N·m)0.0
燃油
燃油标号
排放标准国四
功率(kw)
最高车速(km/h)
官方0-100km/h加速(s)
底盘参数
驱动方式
转向系统
前悬挂
后悬挂
车轮制动
前制动
后制动
前轮胎规格(mm)
后轮胎规格(mm)

手续信息

基本参数
年检到期
商业险到期

交强险到期
新车质保

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品牌历史



    



兰德酷路泽诞生背景


丰田第一代越野车完全是一种偶然间诞生的产物,当时日本政府需要一款类似于美国威利斯之类的全能车型,于是在国内的几大车厂内开始招标,而参与竞标车企有丰田,日产和三菱,最终丰田的Jeep BJ脱颖而出,同时也迈出了不断改进和调整的脚步,最终成为今日兰德酷路泽车型的鼻祖。








命名原因



第一代Land Cruiser被称之为Jeep BJ,因为是模仿Willys的产品,所以我们看到在第一代Jeep BJ上有浓重的JEEP痕迹。直到第二代Land Cruiser才有了今天的名字,当初选用这个名字也有山寨“Land Rover”的意图。之后丰田引入中国后,Land Cruiser一度被翻译为“陆地巡洋舰”霸气十足,而后根据丰田全球统一采用音译名的策略,国内车型才正式定名为“兰德酷路泽”。








LC在中国



同其它日系车一样,在80年代国内改革开发后,丰田的LC60系列开始进入中国,但是数量较少。随后的LC80和LC100在中国数量较多,至今仍在西部不少城市可以看到。在2005年,LC100也被一汽丰田正式引入国内生产,两年后,一汽丰田跟随丰田全球步伐,引入了LC100的换代车型LC200。









1951-1954


第一代





第一代LAND CRUISER并没有使用这个名字,而是采用Jeep BJ的命名。这款被称之为陆地巡洋舰鼻祖的车型,实际上并没有进入到车系中的型号划分序列中,但是其所产生的深远影响是不可忽视的。尤其是来自卡车的坚固底盘和3。4升85匹发动机所爆发出的强大动力以及所使用的四驱系统在各路况下出众的性能让丰田看到了后续车型所发展方向和趋势。


 







1954-1960


第二代





这一代实际上才是真正意义上的LAND CRUISER,同时也是陆地巡洋舰这个叫法被人第一次喊出,尽管外观看来有点像同时期的苏联嘠斯,但实际性能上较之以往已经有了更新的突破。动力方面,将原先的3.4升汽油发动机进行改进,排量增加至3.9升,同时将化油器进行改良,调整了主、副量孔和油针的直径,并且油面也可以自行调整,这样一来使汽油的雾化效果更好,动力的响应也更加的快速和直接。同时,这一代车型也开始往当时的南朝鲜进行出口,迈出了走向世界的第一步。


 







1960-1984


第三代





第三代Land Cruiser可以算是陆地巡洋舰创出名气的功臣车型,同时也是服役年份最广的一款车型,这完全得益于其自身出众的品质,让每一个需要在野外探险或者进行科考的人都能放心的更加深入地广人稀的地区。外观上这一代与上一代车型的变化不大,依旧延续了追求军事化的设计思路,但正因此,在其所服役的20年期间奠定了皮实耐用的口碑。在长达20年的跨度上陆地巡洋舰经过了一系列的技术更新,其中在1972年和1980年分别推出4挡和5挡变速箱,同时前轮还采用了盘式制动器,加强了产品的安全性和舒适性。


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1967-1979


第四代





第四代车型经由第三代改款而来,于1967推出。丰田在这款车上将公路行驶性能再次提高。丰田将第三代Land Cruiser轴距加长,可以提供更好的车内空间。虽然第四代Land Cruiser 的悬挂系统与第三代相同。但是丰田对其悬挂进行了重新设计,使第四代在保证越野能力的同时还提高了舒适性。新款还将老款车型的分时四驱系统,换为带低速挡的全时四驱系统,越野能力得到大幅提升。


 







1980-1989


第五代





在1980年,丰田推出了代号为60的新一代陆地巡洋舰,新车型与以往相比,加强了一些更加人性化的配置,比如空调以及机械液压助力转向系统,这些技术的应用,使得无论在野外还是在城市中,它都更加的实用一些。但与此同时,由于技术上严格把关,所以电子设备别没有妨碍其出众的可靠性。


 







1984-1989


第六代





幸运赛车投注 第六代Land Cruiser也被称作70系列,也是Prado第一代车型,70系列更加强调越野性能。悬挂使用前固定轴钢板弹簧和后固定轴螺旋弹簧的设计。70系列在后期推出了长轴距版衍生车型LC75、LC78和LC79,悬挂方面同样使用前螺旋弹簧和后钢板弹簧的设计以保持越野性能。


 







1989-1998


第七代





幸运赛车投注 第七代Land Cruiser被称为80系列,从80系列开始,FJ系列开始走豪华路线,在不牺牲越野性的同时提供了更高的舒适性。80系列的悬挂系统依旧保持了FJ60系列车型悬挂耐用性高、通过能力强等特点,另外通过工程师的改进使FJ80的舒适性和转向稳定性得到了前所未有的提高。工程师为了增加车轴支撑从而减少来自不平路面的振动和冲击,为FJ80的前后悬挂分别安装了3个和5个带有橡胶衬垫的连杆。


 







1998-2007


第八代





幸运赛车投注 LC90的前身为LC70,这款车是丰田为了与三菱帕杰罗竞争而推出的。并赋予了它一个新名字PRADO(普拉多)。LC90的定位略低于80系列,但是除了车身尺寸的变化,舒适和豪华程度丝毫不输于80系列。动力方面有2.7L和3.4L两种排量发动机。这款车曾引进到国内,多为政府部门采购。


 







1998-2007


第九代





第九代Land Cruiser简称为LC100,LC100为了满足市场需要,首次采用了前双叉臂式独立悬挂,很多越野爱好者对此很失望。但是丰田懂得FJ系列受欢迎的原因何在。作为弥补,丰田为LC100增加了TEMS(电子控制悬挂软硬系统)和AHC(高度控制悬挂系统)两套电子系统,使得LC100凭借电子系统依然可以保持出色的越野性能。而LC100后悬挂则依然采用80系列的整体桥五连杆结构,并将连杆的位置做了变更,以提高舒适性。


 







2003-2009


第十代





LC120是LC90的换代车型,也是第三代Prado。LC120于2002年推出,并采用了新开发的高刚性车体框架,提高了整体刚性。四驱系统方面,LC120增加了扭矩感应型限滑差速器和下坡辅助控制装置,这些都使LC120系列获得了不俗的越野能力。LC120于2003年由一汽丰田国产,并于今年推出了改款车型。拥有了更加时尚的外形和更豪华的内饰。


 







2007-null


第十一代





LC200于2007年推出,使用的是非承载式车身和一体式后桥,这样的结构可以使车身刚性大大提高。为了提高越野性能LC200还装有两个独特的系统。一个就是KDSS(动力调节悬挂系统),它可以保证在越野道路上悬挂有足够的行程长度。另外一个就是LC200的后桥上装配有限滑差速器。这两种系统保证了LC200拥有极高的通过性。


 







2009-null


第十二代





幸运赛车投注 这一代车型实质为LC Prado 120系列的换代款,所以丰田官方称之为LC Prado 150系列,该系列从2009年开始在全球换代,2013年,国内国产he进口的普拉多也迎来150系列的上市。外观方面,新款普拉多的前脸变化明显,五辐条前进气隔栅面积变得更大使前脸看起来更加霸气。前大灯的造型有所改变并加入了LED日间行车灯。此外保险杠的设计也有所改变。


 







2009-null


第十三代





这一代车型实质为LC Prado 120系列的换代款,所以丰田官方称之为LC Prado 150系列,该系列从2009年开始在全球换代,2013年,国内国产he进口的普拉多也迎来150系列的上市。外观方面,新款普拉多的前脸变化明显,五辐条前进气隔栅面积变得更大使前脸看起来更加霸气。前大灯的造型有所改变并加入了LED日间行车灯。此外保险杠的设计也有所改变。


 





写在最后


Land Cruiser作为丰田的顶级越野车系列,其出色的越野性能一经问世就得到广泛的好评,世界各地都能看到FJ系列越野车的身影,尤其在一些地形路况复杂的区域,挂有牛头车标的FJ系列车型更是比比皆是。    



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